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Los trabajadores de las fábricas de Boeing votaron para aceptar una oferta contractual y poner fin a su huelga después de más de siete semanas, despejando el camino para que el gigante aeroespacial reanude la producción de su avión comercial más vendido y genere el efectivo que tanto necesita.
Los líderes del distrito de Seattle de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales dijeron que el 59% de los miembros que emitieron su voto acordaron aprobar la cuarta oferta formal de la compañía y la tercera fue sometida a votación. El acuerdo incluye un aumento salarial del 38% en cuatro años y bonificaciones por ratificación y productividad.
Sin embargo, Boeing se negó a satisfacer la demanda de los huelguistas de restaurar un plan de pensiones de la empresa que fue congelado hace casi una década.
La ratificación del contrato en vísperas del día de las elecciones abrió el camino para que un importante fabricante y contratista del gobierno estadounidense reiniciara las líneas de ensamblaje del noroeste del Pacífico que la huelga paralizó durante 53 días.Anuncio
Los analistas del Bank of America estimaron el mes pasado que Boeing estaba perdiendo alrededor de 50 millones de dólares por día durante la huelga ahora finalizada, que no afectó a una planta no sindicalizada en Carolina del Sur donde la compañía fabrica aviones 787.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en un mensaje a los empleados que estaba satisfecho de haber llegado a un acuerdo.
“Aunque los últimos meses han sido difíciles para todos nosotros, todos formamos parte del mismo equipo”, afirmó Ortberg. “Sólo avanzaremos si escuchamos y trabajamos juntos. Hay mucho trabajo por delante para volver a la excelencia que convirtió a Boeing en una empresa emblemática”.
Según el sindicato, los 33.000 trabajadores que representa pueden volver a trabajar tan pronto como el miércoles o tan tarde como el 12 de noviembre. Ortberg ha dicho que podría llevar «un par de semanas» reanudar la producción en parte porque algunos trabajadores podrían necesitar volver a capacitarse.
Según la empresa, el salario medio anual de los maquinistas de Boeing es actualmente de 75.608 dólares y aumentará a 119.309 dólares con el nuevo contrato. El sindicato afirmó que el valor compuesto del aumento salarial prometido ascendería a un aumento de más del 43% durante la vigencia del acuerdo.
“Es hora de que nos unamos. Esta es una victoria”, dijo a los miembros el presidente del Distrito 751 de IAM, Jon Holden, al anunciar el recuento el lunes por la noche. “Se mantuvieron firmes y erguidos y ganaron”.
Las reacciones fueron mixtas incluso entre los miembros del sindicato que votaron a favor de aceptar el contrato.
Aunque votó “sí”, la especialista en calibración Eep Bolaño, con sede en Seattle, dijo que el resultado “ciertamente no fue una victoria”. Bolaño dijo que ella y sus compañeros de trabajo tomaron una decisión sabia pero exasperante al aceptar la oferta.
“Nos amenazaba una empresa paralizada, moribunda, sangrando en el suelo, y nosotros, como uno de los sindicatos más grandes del país, ni siquiera pudimos conseguir que cumplieran dos tercios de nuestras reivindicaciones. Esto es humillante”, afirmó.
Para otros trabajadores como William Gardiner, jefe de laboratorio de servicios de calibración, la oferta revisada fue motivo de celebración.
“Estoy muy entusiasmado con esta votación”, dijo Gardiner, quien ha trabajado para Boeing durante 13 años. “No hemos arreglado todo, eso está bien. En general, es un contrato muy positivo”.
Los dirigentes sindicales habían respaldado la última propuesta, diciendo que pensaban que habían obtenido todo lo que podían a través de las negociaciones y la huelga. Junto con el aumento salarial, el nuevo contrato otorga a cada trabajador una bonificación de ratificación de 12.000 dólares y conserva una bonificación por rendimiento que la empresa quería eliminar.
“Es hora de que nuestros miembros consoliden estos logros y declaren con confianza su victoria”, dijo el distrito sindical local antes de la votación. “Creemos que pedirles a los miembros que permanezcan en huelga por más tiempo no sería correcto, ya que hemos logrado tanto éxito”.
El presidente Joe Biden felicitó a los maquinistas y a Boeing por haber llegado a un acuerdo que, según él, favorece la equidad en el lugar de trabajo y mejora la capacidad de los trabajadores para jubilarse con dignidad. El contrato, dijo, es importante para el futuro de Boeing como «una parte fundamental del sector aeroespacial de Estados Unidos».
La secretaria de Trabajo interina de Biden, Julie Su, intervino en las negociaciones varias veces, incluso cuando Boeing hizo su última oferta la semana pasada.
Una huelga continuada habría sumido a Boeing en un mayor peligro financiero y una mayor incertidumbre. El mes pasado, Ortberg anunció planes de despedir a unas 17.000 personas y de vender acciones para evitar que la calificación crediticia de la empresa se redujera a basura.
La huelga comenzó el 13 de septiembre con un rechazo abrumador del 94,6% a la oferta de la empresa de aumentar los salarios en un 25% en cuatro años, mucho menos que la demanda original del sindicato de aumentos salariales del 40% en tres años.
Los maquinistas rechazaron otra oferta (aumentos del 35% en cuatro años y todavía ninguna reactivación de las pensiones) el 23 de octubre, el mismo día en que Boeing informó una pérdida en el tercer trimestre de más de 6 mil millones de dólares .
Los rechazos contractuales reflejaron la amargura acumulada después de las concesiones sindicales y los pequeños aumentos salariales durante la última década.
El impasse laboral —la primera huelga de los maquinistas de Boeing desde una huelga de ocho semanas en 2008— fue el último revés en un año volátil para el gigante aeroespacial . La huelga de 2008 duró ocho semanas y le costó a la empresa unos 100 millones de dólares diarios en ingresos diferidos. Una huelga de 1995 duró 10 semanas.
Boeing fue objeto de varias investigaciones federales este año después de que un tapón de la puerta explotara en un avión 737 Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero. Los reguladores federales impusieron límites a la producción de aviones Boeing que, según dijeron, durarían hasta que estuvieran seguros de la seguridad de la fabricación en la empresa.
El incidente del tapón de la puerta reavivó las preocupaciones sobre la seguridad del 737 Max. Dos de los aviones se habían estrellado con menos de cinco meses de diferencia en 2018 y 2019, matando a 346 personas. El CEO en ese momento, cuyos esfuerzos por arreglar la empresa fracasaron, anunció en marzo que renunciaría . En julio, Boeing aceptó declararse culpable de conspiración para cometer fraude por engañar a los reguladores que aprobaron el 737 Max.
El gobernador de Washington, Jay Inslee, dijo que la votación del lunes coloca el futuro de Boeing nuevamente sobre una base más sólida.
“Washington es el hogar de los trabajadores aeroespaciales más capacitados del mundo, y es comprensible que hayan tomado una posición a favor del respeto y la compensación que merecen”, dijo Inslee en un comunicado felicitando a los trabajadores.
Por: Noticonexion/AP
