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El petróleo volvió a colocarse por encima de los US$100 por barril, sin que aparezcan señales firmes de un acuerdo capaz de normalizar la navegación por el estrecho de Ormuz. La escalada representa una amenaza para la República Dominicana, porque eleva la factura de importación, obliga al Gobierno a ampliar los subsidios y añade presión sobre los precios, el transporte y el sistema eléctrico.
El Brent, referencia para buena parte de las compras dominicanas, cerró ayer en US$107.63 por barril, tras subir más de un 6 %. El West Texas Intermediate (WTI) avanzó hasta US$102.48. Ambos alcanzaron sus niveles más altos desde mayo y registraron el mayor incremento diario en casi dos meses.
Para una economía como la dominicana, altamente dependiente de las importaciones de combustibles, un petróleo persistentemente por encima de los US$100 no es solamente una noticia de los mercados internacionales: termina convirtiéndose en una presión directa sobre los costos de hogares, empresas y Gobierno.
El petróleo caro aumenta la presión sobre la economía dominicana
La dimensión del impacto dominicano puede calcularse a partir de un consumo aproximado de 144,000 barriles diarios. Cada aumento de un dólar por barril representa una exposición adicional de unos US$4.4 millones mensuales o US$52.6 millones anuales. Un incremento de US$10 eleva potencialmente la cuenta en US$43.8 millones al mes y US$525.6 millones al año.
El presupuesto de 2026 fue elaborado con una cotización del petróleo cercana a US$65. La diferencia frente al Brent actual es de US$42.63, equivalente a un aumento de 65.6 %. Si se aplicara proporcionalmente al consumo nacional durante 12 meses, la exposición adicional alcanzaría unos US$2,240 millones, cerca de RD$131,000 millones, a la tasa cambiaria utilizada por el Gobierno esta semana.
No todo ese monto llegaría automáticamente a la factura. El país importa una combinación de crudo y derivados cuyos precios incluyen refinación, transporte, seguros y contratos pactados en momentos diferentes. Sin embargo, la estimación permite dimensionar el riesgo si el petróleo permanece durante un período prolongado alrededor de los niveles actuales.
El verdadero desafío para las autoridades será determinar cuánto de ese aumento puede absorber el Estado sin deteriorar las cuentas públicas y cuánto tendrá que trasladarse finalmente a consumidores y empresas.
Subsidios a los combustibles elevan el costo fiscal
El golpe ya tiene una expresión fiscal. El Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) informó que el Gobierno destinó RD$1,294.5 millones para contener los precios de los principales combustibles durante la semana del 5 al 11 de septiembre. Con esa partida, el gasto acumulado en subsidios durante 2026 superó los RD$30,000 millones.
La intervención permitió mantener sin variación las gasolinas prémium y regular, los dos tipos de gasoil, el gas licuado de petróleo y el gas natural. El subsidio alcanzó RD$24.12 por galón en la gasolina premium, RD$42.68 en la regular, RD$94.31 en el gasoil regular, RD$101.91 en el óptimo y RD$20.31 en el GLP.
Aun así, el avtur aumentó RD$12.28 por galón, el kerosene RD$13.50, el fuel oil número seis RD$1.47 y el fuel oil de bajo contenido de azufre RD$1.43. Los ajustes anticipan una mayor presión sobre la aviación, la actividad productiva y determinados generadores eléctricos.
En términos simples, cada subida de US$10 por barril equivale, solamente por contenido petrolero, a unos RD$14 por galón. La distancia entre los US$65 presupuestados y los US$107.63 actuales ronda los RD$60 por galón, antes de sumar refinación, transporte, seguro, márgenes e impuestos.
Esto coloca al Gobierno ante una decisión cada vez más compleja: mantener los precios internos bajo control implica utilizar más recursos públicos, mientras trasladar completamente el aumento al consumidor puede acelerar la inflación y encarecer el transporte y la producción nacional.
El conflicto en Ormuz mantiene en riesgo los precios del petróleo
El incremento internacional responde principalmente a nuevos ataques contra petroleros, las represalias entre Estados Unidos e Irán y la amenaza simultánea sobre Ormuz y Bab el-Mandeb. Los movimientos de embarcaciones por Ormuz cayeron el miércoles a solo siete, frente a 12 el día anterior y un promedio reciente de 14. Ningún buque de gas natural licuado atravesó la vía.
Aunque existen gestiones diplomáticas, Ormuz se ha convertido en una de las principales cartas de presión de Irán frente al bloqueo estadounidense, las sanciones y los ataques contra sus embarcaciones. Teherán difícilmente renunciará a esa ventaja sin recibir concesiones importantes, mientras Washington mantiene su ofensiva.
En paralelo, existen factores que podrían moderar los precios. La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) redujo por quinta vez su previsión de crecimiento de la demanda mundial para 2026, ahora en apenas 380,000 barriles diarios.
Estados Unidos también proyecta una producción récord de 13.8 millones de barriles diarios. Estos factores podrían limitar el avance del crudo, pero difícilmente compensarían una pérdida sustancial de suministros provenientes del Golfo.
Mientras continúen los ataques y persista la incertidumbre sobre el tránsito por Ormuz, el Brent podría mantenerse por encima de los US$100 y acercarse nuevamente a niveles de US$115 o US$120.
Para la República Dominicana, la disyuntiva será cada vez más costosa: trasladar el incremento al consumidor y alimentar la inflación, o mantener contenidos los precios de los combustibles a costa de mayores subsidios, déficit y presión sobre el presupuesto nacional. En ambos escenarios, un petróleo que permanezca por encima de los US$100 terminará teniendo consecuencias que van mucho más allá de las estaciones de combustibles.
Por: Noticonexion
